当你每天在地铁来回上下班，当你坐上复兴号高铁，可能你并不知道，你刚刚进出车厢的那一道门，就是南京造。
9月20日，活力中国调研行江苏采访团走进南京康尼机电（603111）股份有限公司，来看看我们每天都要坐的地铁和高铁列车的车门，是怎样炼成的。
南京康尼机电股份有限公司位于南京栖霞区，是一家专注于机电核心技术研究和应用的创新型企业。公司主要产品包括轨道车辆门系统、站台安全门系统等。其中，最核心的城轨车辆门系统，连续十多年在国内市场保持高占有率，产品出口美国、法国、加拿大等四十多个国家和地区，是中国中车（601766）、阿尔斯通、CAF、TALGO等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴和供应商。轨道交通车门系统产品全球细分市场占有率位居前列，公司还是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及行业技术规范《城市地铁车辆电动客室侧门》的主导制定单位。
记者行走在公司巨大的生产车间里，看到这里的一些繁重工作，基本已经由机械臂“代劳”，在生产流水线上，机械臂把一扇扇门焊接、封边、堆叠……有条不紊。公司相关技术人员告诉记者，其实车辆门不仅仅是我们看到的门，还是一个完整的系统，里面科技含量也很高，比如研发人员突破了传统技术，实现了对车门的无“锁”而“闭”；发明了一种新型承载机构，首创兼有移门与塞拉门优点的微动塞拉门，解决了大客流拥挤时塞拉门“关门难”问题……
该公司通过多年潜心研究，开发的车门远程在线监测和故障诊断系统(PHM)，首次将物联网、互联网、先进故障诊断技术融入轨道车门，并基于大数据技术构建门系统健康管理系统，达到门系统的在线监控、故障诊断和预警、健康评估。
康尼公司还通过技术创新打破国外技术壁垒和市场垄断，大幅降低采购成本，形成领先性技术优势和产业化能力。其城轨车辆门系统已获得CRCC认证，在北京、上海、广州、深圳、南京等城市的地铁上使用，产品还出口到法国、德国、美国、加拿大、巴西、阿根廷、印度、泰国、阿联酋等四十多个国家和地区。
更厉害的是，康尼的研发团队历经千次实验，首创“内置塞拉”门系统，这一核心技术让复兴号动车组首次装上具有完全自主知识产权的国产车门，并逐步替代进口产品，实现了高铁车门从完全依赖进口到全面自主创新的历史性跨越。如今，中国标准动车组车门已随雅万高铁、中老铁路等“一带一路”项目走向全球，成为国际技术体系中的重要一环。最新研制的时速600公里的高速磁浮试验样车，车门也来自康尼。
扬子晚报/紫牛新闻记者徐晓风
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